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Llanta de bicicleta todocamino de 28 x 1.85"/700 x 47 mm RoadProtect

4.5

La llanta MTB ideal: alta resistencia a las ponchaduras, agarre excepcional en una gran variedad de terrenos y una rodadura eficiente.

ID 8732743

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Cómo conseguirlo

Llanta de bicicleta todocamino de 28 x 1.85"/700 x 47 mm RoadProtect 1/6

Llanta de bicicleta todocamino de 28 x 1.85"/700 x 47 mm RoadProtect 2/6

Llanta de bicicleta todocamino de 28 x 1.85"/700 x 47 mm RoadProtect 3/6

Llanta de bicicleta todocamino de 28 x 1.85"/700 x 47 mm RoadProtect 4/6

Llanta de bicicleta todocamino de 28 x 1.85"/700 x 47 mm RoadProtect 5/6

Llanta de bicicleta todocamino de 28 x 1.85"/700 x 47 mm RoadProtect 6/6

Fijación
Perfil versátil para un agarre excelente en todo tipo de terrenos.
Resistencia a la perforación
Capa de protección antiponchaduras de nylon.
Eficacia
Banda de rodadura muy suave.
Compatibilidad
Compatible con bicicleta eléctrica.

Descripción

Detalles del diseño

INFORMACIÓN TÉCNICA
Tipo de llanta: Cámara de aire (no compatible con tubeless) Varilla: flexible Carcasa: 30 TPI Composición: un solo material Terreno: caminos lisos Condiciones: mixto Protección antiponchaduras: sí Compatible con bicicleta eléctrica: sí Peso: 720 g Llantas compatibles: entre 17c y 30c.
¿Cómo inflar un neumático correctamente?
Infla la llanta con precaución. La presión recomendada figura en el flanco de la llanta. Comprueba la presión de las llantas antes de cada salida. La presión mínima para esta llanta es de 2 bares y la máxima de 5.
El consejo del profesional
Durante el inflado del neumático, es importante adecuar la presión al terreno y sobre todo al tiempo. Si circulas con clima lluvioso, prueba a disminuir la presión del neumático para aumentar su agarre. En cambio, si circulas con clima seco, prueba a aumentar la presión.
¿Cómo medir el desgaste de la llanta?
Para evaluar el desgaste de las llantas de MTB y, sobre todo, para saber cuándo es necesario cambiarlos, tenemos que observar el estado de la banda de rodadura. Las señales de desgaste que se pueden apreciar son: - la banda de rodadura empieza a deshilacharse, - se observan microfisuras, - la banda de rodadura comienza a aplastarse, - se ve la carcasa de la llanta. Existen muchos casos en los que la llanta está desgastada y por lo tanto se debe cambiar.
¿Cómo desmontar una llanta?
Para desmontar el neumático, hay que desinflar la cámara hasta que no salga más aire. Después, hay que separar el neumático de la llanta con una palanca de cubiertas.
¿Cómo volver a armar una llanta?
Para volver a colocar el neumático, introducir un lateral del neumático en el fondo de la llanta. Después, inflar al 30% la cámara de aire antes de introducirla en el rin (el ligero inflado previo reduce el riesgo de pellizcos de la cámara de aire). Finalmente, hay que colocar el segundo lateral en la llanta, empezando por el lado opuesto a la válvula. Antes de inflar el neumático por completo, comprobar que la cámara de aire no haya quedado atascada entre el neumático y la llanta.