GRUPO SHIMANO 105 DI2 R7100 12V Y SENSOR DE POTENCIA INPEAK-E
Platos 52/36
Cambio de velocidades delantero R7150
Cambio de velocidades trasero de 12 velocidades R7150
Palancas de cambio de 12 velocidades DI2 R7170
Cassette R7100 11-34
Longitud de las bielas según la talla del cuadro:
Bielas R7100 + sensor de potencia INPEAK-E recargable (biela izquierda)
XXCH y XCH 165 mm
CH 170 mm
M 172.5 mm
G y XG 175 mm
ADVERTENCIA Y AJUSTE
Atención: nunca frenes sin rueda. Si falta la rueda, corres el riesgo de que se peguen las pastillas.
Si tu disco toca, sigue estos pasos para realinear la rueda y la pinza:
- Afloja la pinza de freno.
- Frena con fuerza y aprieta la pinza de freno al mismo tiempo.
Si el problema persiste, acude a la tienda.
COCKPIT DE LA RCR-F PRO
Combo DEDA x VR RCR-F para optimizar el aerodinamismo, la rigidez y la ergonomía.
Inserciones Ergo drops para mejorar el agarre en el hueco del manubrio.
Soporte para GPS incluido, compatible con Garmin, Wahoo y Bryton.
Posibilidad de instalar prolongadores para triatlón VR x Deda.
Ancho del manubrio y longitud de potencia según el tamaño del cuadro:
XXCH 70-400
XCH 80-400
CH 90-420
M 100-420
G 110-440
XG 120-440
Ten en cuenta que el ancho del manubrio se mide desde sus extremos.
RUEDAS SWISS SIDE HADRON² 625 ULTIMATE
Con llantas idénticas a las de la serie Ultimate y bujes y radios DT Swiss más económicos, las HADRON² Classic son ruedas aerodinámicas de alto rendimiento. Construcción en gancho, diseñadas para ofrecer un equilibrio óptimo entre resistencia a la rodadura y rendimiento aerodinámico.
Con una altura de llanta de 62 mm, estas ruedas son ideales para recorridos con curvas.
Peso de la rueda delantera: HADRON² Classic 625: 848 g
Peso de la rueda trasera: HADRON² Classic 625: 996 g
LLANTAS CONTINENTAL
Llanta GP 5000S TR sección 28 atrás.
Llanta Continental Aero 111 TLR sección 26 adelante.
Consejo:cambia las llantas a tubeless gracias a la válvula tubeless y al líquido preventivo suministrado con la bicicleta.
El tubeless proporciona más comodidad, mayor rendimiento y permite que la llanta se autorrepare en caso de pequeñas ponchaduras.
Es importante que lleves siempre una cámara de aire en tu kit de reparación por si la ponchadura ocasiona un agujero importante en la llanta.
RCR O RCR-F, ¿CUÁL ELEGIR?
La RCR-F Pro se diseñó para sobresalir en competencias, en recorridos ondulados y montañosos. Es especialmente eficaz en recorridos con menos de 1500 m de D+ por cada 100 km, con velocidades medias de entre 35 y 50 km/h.
La RCR Pro, por su parte, se diseñó para brillar en recorridos montañosos y con relieve. Por lo tanto, es ideal para recorridos con más de 1500 m de D+ por cada 100 km, con velocidades medias de entre 25 a 35 km/h.
¿Qué talla elegir?
La RCR-F está disponible desde la talla XCH hasta la talla XG.
Podrás encontrar más información sobre geometría y correspondencia de tallas para los usuarios en las fotos del producto.
Asegúrate bien de conocer tus medidas para poder elegir correctamente el cuadro y ajustar perfectamente sus 3 puntos de apoyo para aprovechar al máximo la RCR-F.
Si es posible, es recomendable realizar un estudio postural antes de realizar la compra.
Garantía
5 años para el cuadro y la horquilla.
3 años en piezas y mano de obra, excepto piezas de desgaste.
VIDA ÚTIL DE UNA TRANSMISIÓN
Al comprar una bicicleta, es importante tener en cuenta el costo de su mantenimiento para elegir la transmisión.
Los siguientes valores son promedios, datos a título indicativo y pueden variar según el mantenimiento.
La vida media de una cadena en buen estado es de 5000 km.
La vida media de un cassette es de 10,000 a 12,000 km.
El mal mantenimiento de la cadena puede provocar que esta salte y pueda llegar a dañar el cuadro.
FRENOS DE DISCO SHIMANO R7170
Frenos de disco hidráulicos:
Palanca de freno de disco Shimano R7170
Pinza de freno de disco Shimano R7170
Disco delantero 160 mm Shimano R7170
Disco trasero 140 mm Shimano R7170
HISTORIA DEL DISEÑO: EL AERODINAMISMO
El cuadro de la RCR-F es el fruto de un trabajo minucioso en aerodinamismo, realizado por nuestro socio y experto en optimización aerodinámica Swiss Side.
Con un único objetivo: ¡diseñar la bicicleta de carretera más rápida de su categoría!
Después de haberse sometido a simulaciones CFD y pruebas en túnel de viento, nuestros atletas profesionales validaron las líneas finales en primera persona.
Resultado: La RCR-F es 13 vatios más rápida que la RCR a 45 km/h.
MANTENIMIENTO DE LA TRANSMISIÓN
Ten en cuenta que es necesario realizar un mantenimiento regular de la transmisión, especialmente si conduces en condiciones difíciles (carreteras mojadas o sucias).
El mantenimiento regular ayuda a prolongar la vida útil de la transmisión.
HISTORIA DEL DISEÑO: LA RIGIDEZ Y EL RENDIMIENTO
El segundo aspecto del desarrollo es la rigidez, cuyo objetivo es cumplir las expectativas de los atletas más exigentes a fin de maximizar su rendimiento.
Para ello, se diseñó una estructura de carbono de módulo muy alto, compuesto por 517 piezas, utilizando exclusivamente fibras de carbono de gama alta.
La RCR-F es un 7 % más rígida por delante que la RCR, lo cual la hace particularmente efectiva durante las fases rápidas, como ataques o sprints.
MANTENIMIENTO DE LOS FRENOS HIDRÁULICOS
Los frenos hidráulicos funcionan por circuito cerrado entre la palanca de freno y el estribo.
La estanqueidad está garantizada por una línea de freno.
Con el tiempo, es normal que se produzca una pérdida de presión en las mangueras, lo cual provocará una pérdida de eficacia al frenar. Cuando el recorrido de la palanca de freno sea demasiado blando o cuando se llegue al tope del manubrio, es necesario purgar el sistema. Esta operación requiere herramientas especiales y conocimientos técnicos.
CUADRO/HORQUILLA DE LA RCR-F PRO
El cuadro y la horquilla fueron diseñados para circular rápido en recorridos ondulados y con relieve.
La esctructura de módulo muy alto, hecha con fibras excepcionales, proporciona un rendimiento máximo y una excelente estabilidad a alta velocidad.
Este chasís se desarrolló con el equipo World Tour Decathlon Ag2r La Mondiale y se utiliza en las carreras más importantes del circuito UCI.
Peso bruto cuadro: 1010 g (talla M)
Peso bruto horquilla: 420 g
Asiento/Poste de asiento
Poste de asiento RCR-F de carbono offset -15 mm
Longitud según el tamaño del cuadro:
XXCH 268 mm
XCH 314 mm
CH 330 mm
M 352 mm
G 400 mm
XG 410 mm
Asiento Van Rysel Carretera 145 mm
